Центробежные уплотнения (CS) и двойные уплотнения (DS)

Попадание пыли и воды внутрь подшипника приводит к преждевременному выходу из строя. Поэтому выбор правильных защитных уплотнений важен для срока службы подшипника. Центробежное уплотнение (CS) разработано для суровых условий, когда существует риск загрязнения. А если вам нужна дополнительная защита в пыльной, абразивной среде, вы можете выбрать тип DS.

DS Двойное уплотнение

Почему выбирают центробежное уплотнение?

Пыльные, абразивные среды – одни из самых сложных для подшипников. При работе с порошками или в процессах образования пыли защита подшипников от загрязнения мелкими частицами требует особого внимания. Радиальные масляные уплотнения, такие как уплотнения AS и SA из нитрильного каучука, выбираются в основном для обычных условий, но они обычно неудовлетворительны в суровых или пыльных условиях. Со временем нитрильный каучук подвергается воздействию грязи, воды, песка и других загрязняющих веществ. Мелкие частицы попадают в мягкий материал резины, и кромка может вызвать трение вала (образование канавки под кромкой). Крошечные частицы влаги на валу могут проходить через кромку, и струя воды, распыляемая под высоким давлением непосредственно на манжетное уплотнение, проникает мимо уплотнения в подшипник.

Компания Extreme Bearing разработала центробежное уплотнение для решения этих проблем! Многие корпуса Extreme Bearing оснащены центробежными уплотнениями, специально разработанными для отталкивания грязи и загрязнений за счет центробежной силы, создаваемой валом. Уплотнение CS работает на скоростях до 5 м / с и при температурах от -25 ° C до 95 ° C.

Тройное барьерное уплотнение

Уплотнения CS превосходны против песка, грязи и моющих средств.

  1. Двухкромочное центробежное уплотнение
  2. Заполненный консистентной смазкой корпус
  3. 2-РС несущий море

Во-первых, центробежное уплотнение из резины, прикрепленное к валу, обеспечивает первичный барьер. Он отталкивает грязь и загрязнения за счет центробежной силы, создаваемой валом. Во-вторых, корпус подшипника заполнен смазкой, чтобы предотвратить попадание загрязнений и повреждение подшипника. Наконец, есть тип уплотнения подшипника, называемый 2-RS, для защиты подшипника.

Принцип работы

Резина CS-уплотнения обхватывает вал и вращается вместе с валом вертикально относительно кольца статора. Поскольку кромки расположены вертикально напротив кольца статора, грязь будет отталкиваться центробежной силой от кромок уплотнения. Кольцо ротора может перемещаться эксцентрично по отношению к кольцу статора. Таким образом, центробежное уплотнение способно компенсировать любое смещение вала, не вызывая износа резиновых кромок.

Смазка проходит через удерживающую кромку через смазочные каналы под кольцом статора и между двумя уплотнительными кромками и кольцом статора. Это гарантирует, что вся грязь будет смыта. Зажим резинового кольца ротора вокруг вала означает, что подшипник может быть установлен даже на валу, поверхность которого имеет незначительное повреждение, например, канавку.

Смазка

Зазоры между кромками центробежного уплотнения и статором должны быть герметизированы, чтобы не допускать попадания пыли и воды. Чтобы продлить срок службы подшипников центробежных уплотнений вала, рекомендуется использовать автоматический лубрикатор или регулярно смазывать. При медленном смывании в полость подшипника необходимо лишь небольшое количество смазки, чтобы отогнать пыль и влагу от рабочих частей.

Примеры схем смазки с уплотнениями CS

Если загрязнение находится только на одной стороне подшипникового узла, можно выбрать комбинацию уплотнений, подобную показанной на схемах. При повторном заполнении смазки с этой стороны она потечет и выйдет из корпуса подшипника, а загрязнения вместе со смазкой будут стекать с уплотнительных кромок.

Примеры схем смазки с уплотнениями CS
Примеры схем смазки с уплотнениями CS
Примеры схем смазки с уплотнениями CS

Центробежное уплотнение

При установке уплотнения CS необходимо учитывать, что оно не находится заподлицо с поверхностью корпуса и немного увеличивает размеры корпуса, как показано в таблице.

 

Ø

d1т
20323
25403
30463
35503
40603
45603
50703
55703
60803
651005
701005
751105
801105
901105
1001105
Центробежное уплотнение
Часть центробежного уплотнения

DS Двойное уплотнение

DS (двойное уплотнение) представляет собой комбинацию центробежного уплотнения CS (центробежного уплотнения) и уплотнения CC PTFE и был разработан для подшипников, используемых в абразивных средах.

Уплотнение DS сочетает в себе преимущества двух уплотнений в одном наборе уплотнений. Уплотнение CS означает, что нижележащее уплотнение CC имеет дополнительную защиту от абразивных частиц.

Уплотнение DS для тяжелых нагрузок
DS Двойное уплотнение
Разделительное кольцо
Печать DS

Поскольку уплотнение DS имеет больший размер, распорка кольцо необходимо на стороне крышки, чтобы обеспечить дополнительное пространство. Для того, чтобы убедиться, что смазка не выбирает путь наименьшего сопротивления, разделительное кольцо также оснащен ниппелем. Это гарантирует, что смазка будет смыта, а вместе с ней и грязь, а уплотнение останется в рабочем состоянии.

Примеры схем смазки с использованием уплотнений DS

Примеры схем смазки с использованием уплотнений DS
Примеры схем смазки с использованием уплотнений DS
Примеры схем смазки с использованием уплотнений DS